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    【航空】鄂州花湖機場全程運用“數字造”

    【航空】鄂州花湖機場全程運用“數字造”

    • 分類:行業動態
    • 來源:湖北日報
    • 發布時間:2021-11-10
    • 訪問量:0

    【概要描述】作為當前湖北省“頭號工程”,中國首座航空貨運樞紐——鄂州花湖機場在萬眾期待中朝年底校飛目標沖刺。

    【航空】鄂州花湖機場全程運用“數字造”

    【概要描述】作為當前湖北省“頭號工程”,中國首座航空貨運樞紐——鄂州花湖機場在萬眾期待中朝年底校飛目標沖刺。

    • 分類:行業動態
    • 來源:湖北日報
    • 發布時間:2021-11-10
    • 訪問量:0
    詳情

        作為當前湖北省“頭號工程”,中國首座航空貨運樞紐——鄂州花湖機場在萬眾期待中朝年底校飛目標沖刺。

            從4年前的一片荒蕪,到如今輪廓初現,近百家參建單位會師,累計2萬余人奮戰。

            鮮為人知的是,與花湖機場同步建設的,還有另一座“虛擬孿生機場”。到項目竣工時,兩座機場將一起交付。

            BIM設計涵蓋3行業近30專業

            在整個花湖機場建設進程,“BIM”(建筑信息模型)是一個高頻詞,這是一項電腦輔助設計的技術工具。

            走進湖北國際物流機場有限公司數字化中心大廳,來自各施工單位的數百位技術人員坐在電腦前做同一件事——BIM設計,高峰時達500人。“BIM運用是花湖機場跑道建設的特點和難點。”西跑道承建方民航建工項目工程師唐春照說。

           中建三局空管塔臺項目總工舒紅斌體會更深,由于進場較早,加之數字建模涉及多個專業,所以他經歷了“艱難磨合”。

           去年疫情期間,舒紅斌和BIM軟件提供方線上討論,一開始爭執激烈,怎么都談不攏。后來才弄清,雙方對“檢驗批”這一概念的理解不一致,造成前期“各說各話”。

           這只是專業磨合的一例。BIM設計涵蓋民航、房建、市政3個行業近30個專業,其中有多少“碰撞”可想而知。然而,比專業磨合更難的,是流程打通。

           花湖機場項目是全國首個應用BIM模型進行全過程質量驗評和計量計價的項目,并首次打通了“建模”“按模施工”“按模質量驗評”“按模計量支付”的路徑。

           每進一步都在創新。中國工程院院士劉先林說:“深度運用BIM技術參與工程建設,花湖機場在這一領域的探索已步入‘深水區’、甚至是‘無人區’。”

          近億個構件將在機場建成時“合模”

           既然難,為何堅決推行BIM技術?

           據了解,鄂州花湖機場是中國民航首批“四型機場”示范項目和住建部建筑信息化改革試點項目,涵蓋智慧、綠色、平安、人文等方面。

            建設“智慧機場”,BIM技術正是重要抓手。因此,花湖機場項目從招投標開始,就對施工單位設置技術門檻,BIM也在其中。

           工程建設前,參建方通過BIM將所有構件的外形、尺寸、材質等信息,轉化為三維可視化數據,利用虛擬建造技術在計算機中預演施工過程。

         “每一個構件都有編碼,近億個構件將在機場建成時‘合模’,一個與實體機場完全對應的虛擬孿生機場隨之誕生。”鄂州機場BIM咨詢單位中國電建貴陽院技術負責人李希龍說。

           自2017年12月動工以來,全國近三分之二的BIM專業人才陸續集聚花湖機場。設計單位包括民航機場規劃設計研究總院、中南建筑設計院和北京市市政工程設計總院,咨詢單位是中國電建貴陽勘測設計研究院,還有清華大學、同濟大學、武漢大學等高校10多位院士參與指導,300多位業界知名專家參與論證,可謂智慧機場“數字造”的大練兵。

         “機場建設現已實施大數據仿真、智能跑道、碳中和機場和少人機坪等15項創新項目,其中10項為地區、行業或全國首次應用,已參與制定3項民航標準,并申報專利、著作權60余項。”物流機場公司董事長陳國華說。

           施工單位交出“零返工”成績單

           有了BIM設計,所有施工設備進場后,都將安裝數字化監控前端裝置,施工全程通過傳感器采集數據,后臺隨時可查,并生成數字化施工報告。目前,花湖機場已生成施工報告2279份。

           磨刀不誤砍柴工。運用BIM技術的好處在后期逐漸顯現。

           由于精細算量,用多少材料全憑數字說話,節省了大量成本;同時,施工有模型指導,大大避免了錯、漏、碰、缺等問題,促進智慧決策,提升施工質量,保障工程進度。

        “過去二維設計,不同施工單位的交叉部分根本看不到,而三維設計則清清楚楚,可及時修改,避免返工或重復施工。”物流機場公司信息技術部主管潘樂說,施工單位目前都交出了“零返工”的成績單。

           BIM技術的好處還體現在由內到外的運營維護上。從機場跑道到排水溝,從大型建筑到鋼筋建模,從復雜網線到照明燈具,從建筑幕墻到室內裝修……一目了然。

          借助物聯網技術,場道下已鋪設了5萬多個光纖傳感器,隨時可感知跑道健康狀況和飛機運行軌跡。“前期建模為后期運維提供了仿真底盤。”李希龍說。

          采訪中,一些技術人員已開始暢想花湖機場的未來:旅客行李自助托運,機場跑道哪里有異物或開裂,甚至設備零件掉落,都能自動報警,節省檢修等運營成本。

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